07 décembre 2011
Saison de rallye 2011 (2ème partie)
Après 2 mois sans rallye, nous reprenons à la Porte Normande à Gournay.
Très piégeux le matin dans les 2 premières ES à cause de l'humidité sortie avec le lever du soleil. Une vraie patinoire !!!
On part bien dans l'ES1 avec le 2ème temps de classe (31è/98 scratch) derrière Courseaux (206 RC 240cv). On prend 1s/kil donc plutôt content.
Dans l'ES2, un drapeau jaune nous fait bien ralentir...enfin pas tout le monde....mais nous réalisons encore le 2ème temps en A7 (42è scratch).
Toute la journée, nos temps sont sympas et situés entre la 24ème et la 29ème place au général.
Au final, nous terminons donc 2ème de classe A7 et 26ème au scratch.
Caméras embarquées des ES 3 et 6:
http://www.dailymotion.com/video/xmtu8v_cam-embarquee-rallye-porte-normande-es3_sport
http://www.dailymotion.com/video/xmtuds_cam-embarquee-rallye-porte-normande-es6_sport
15 jours plus tard à Beuzeville, nous faisons le dernier rallye de la saison. Petite déception au final même si nous terminons le rallye.
Pendant les 3 premières ES, nous sommes 3ème de classe A7 sur 8 sur des routes dignes des tranchées de Verdun avec même un 2ème tps de classe dans l'ES2.
Dans l'ES4, Courseaux (206 RC) alors en tête sort. Nous sommes à ce moment 2ème A7 à environ 15" de la Clio Ragnotti qui nous précède.
Dans l'ES5, à 500m du départ, la 309 s'arrête brutalement. Nous sortons de la caisse, j'ouvre le capot et après une courte recherche, je vois le fil de bobine débranché. Je rebranche, appelle Mika qui s'est mis en protection derrière la 309 car pas de commissaire à cet endroit.
Je suis déjà quasiment sanglé quand Mika remonte mais un commissaire arrive et nous empêche de repartir car le copi n'est pas totalement sanglé.
On perd 3min dans l'affaire et on dégringole au classement.
Super rageant de tout perdre sur une connerie alors qu'on avait fait des supers temps et géré l'état de la route.
On fait quand même le temps de classe dans l'ES6...juste pour l'honneur.
Bilan: 67ème/94 (on était 26ème) au scratch et 5ème de classe (au lieu de 2è 
).
Saison de rallye 2011 (1ère partie)
La reprise à Neuchâtel s'étant soldé par un abandon, nous reprenons véritablement le rallye à Kalt-Bec le 24 juillet avec la 309, son essai à la course de côte des Andelys s'étant bien déroulé.
Nous sommes 6 partants en A7:
- 1 Clio RS
- 2 Clio Williams
- 1 206 RC
- 1 Xsara
- et nous sur la 309
La reprise avec la 309 s'est plutôt bien passé malgré quelques problèmes de freins (plaquettes neuves pas arrivées), un problème de chauffe qui nous a obligé à mettre le ventilo en marche GV forcée pendant tout le rallye ( relais cramé??) et avant les 2 dernières ES, une rupture de la durite de DA.
Il a fallu joué du physique pour terminer.
Dès l'ES1 on est à 1s de notre meilleur temps de 2009 malgré des traces d'humidité assez glissante (26è/95 scratch - 3è/6 A7).
Ce n'était pas seulement une impression quand je trouvais que le nouveau moteur marchait bien.
Dans l'ES3, on bat de 2s notre meilleur temps.
L'ES2-4-6 est nouvelle donc pas de point de repère.
On attaque assez fort d'entrée et notre temps s'établit à 4'24"4 (25è/90 scratch - 3è/6 A7) où on se classe 4è du groupe A derrière une 206 RC, une Clio Williams et une Mitsu Evo V
Les ES 5 et 6 sont un peu physique du fait de la panne de DA mais on n'est pas ridicule (32è et 28è scratch).
Au final, on termine 22è au scratch sur 96 partants, 4è/29 du groupe A 
avec un nouveau podium de classe A7 
.
Caméras embarquées des ES3 et 4:
http://www.dailymotion.com/video/xmksqs_cam-embarquees-rallye-kalt-bec-2011-es3_sport
http://www.dailymotion.com/video/xmkst4_cam-embarquees-rallye-kalt-bec-2011-es4_sport
13 novembre 2011
Saison de côte 2011
Reprise de la saison 2011 au rallye de Neuchâtel-en-Bray avec la 205 Rallye N1 car la 309 n'est pas encore terminée.
La boîte de la 205 a été raccourci avec le montage d'un pont plus court en 13/64. Malheureusement, dès la 1ère spéciale, une soudure mal faite de la couronne du pont va nous faire abandonner.
Dommage car en ayant eu des pb pendant les 8 km de l'ES1, nous signons un temps à 3s du temps de classe.
Heureux de débuter une nouvelle saison...
La réparation est faite pour que nous participions à la course de côte de Gisors en double monte.
Nous sommes 5 N1 au départ ce jeudi 2 juin, jour de l'Ascension.
Fred améliore ses temps de 2010 et termine 4ème de classe.
Pour ma part, je prends la tête dès les essais chronos et réalise les meilleurs temps de classe à chaque montée.
Je suis le seul à descendre sous les 49" en N1 (48"86).
Après 2010 où j'avais échoué pour 3/10è, enfin ma 1ère victoire à Gisors.
Concentré avant le départ...
Lien vers les caméras embarquées: http://www.dailymotion.com/video/xmayxb_cam-embarquee-course-de-cote-gisors-2011-205-rallye-n1_sport
Retour le 10 juillet pour la course de côte des Andelys.
Fred et moi sommes en double monte avec la 205 tandis que Mika court avec la 309 pour ses 1ers tours de roues avec le nouveau moteur.
Nous sommes 4 en classe N1. La 205 ayant eu des pb de boîte, nous avons dû monter des rapports de 2/3/4 un peu plus long.
Grosse attaque d'entrée car je veux renouveler ma victoire de l'an passé. Comme à Gisors, je réalise tous les temps de classe et cueille ainsi ma 2ème victoire de la saison.
Fin août, à Etretat, nous sommes seulement 3 en classe N1 mais avec un sérieux client (Gazanois - AX GTi).
La bagarre sera à la hauteur des espérances, à coup de 1/10è voire de 1/100è. Au final, la pluie ayant un peu perturbé ma 2ème montée, je perds la victoire face à Gazanois pour....5/100è de seconde !!!
Lien vers les caméras embarquées: http://www.dailymotion.com/video/xmazvv_cam-embarquee-course-de-cote-etretat-2011-205-rallye-n1_sport
Pour la course de côte d'Arques-la-Bataille, l'ambition est de ramener des points en vue d'une éventuelle qualification à la finale 2012.
Nous sommes 8 N1 au départ dont la moitié sont des grosses autos (BV PTS, autobloc). Le temps est pourri avec une pluie permanente.
Lors des essais et la 1ère manche, j'arrive à me maintenir 3ème N1. Malheureusement, lors de la 2ème montée, le moteur explose.
Bien sûr, la course s'arrête là...et le beau temps revient pour la 3ème manche.
J'arrive quand même à conserver la 6ème place (qques points sauvés) avec mon temps réalisé sous la pluie.
25 juin 2011
passage rapide !!!
Peu de news en ce moment par manque de temps. Je ferais un résumé complet du début de saison d'ici peu.
07 novembre 2010
rallye de Gournay 2010: photos et vidéos
Voici quelques photos ainsi que les caméras embarquées des ES 3 et 4.
Vérifications techniques le samedi 
Les liens vers les vidéos
ES3 - Les Binaux : http://www.dailymotion.com/video/xfhn63_rallye-porte-normande-2010-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto
Passage à la mare vu de l'extérieur: http://www.dailymotion.com/video/xfndrn_rallye-porte-normande-2010-passage-chaud-aux-binaux_auto
ES4 - Ernemont : http://www.dailymotion.com/video/xfhwfn_rallye-porte-normande-2010-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto
02 novembre 2010
16-17 octobre 2010: rallye de la Porte Normande
Grosse satisfaction pour les organisateurs avec 135 partants et un plateau superbe.
Nous sommes 12 concurrents en classe N1 ce qui augure une belle bagarre même si la 1ère place parait compromise avec la présence de l'AX GTi noire de Thomas Chauffray. L'équipage poids plume va très vite avec une auto poids plume performante...
Pas de changement dans l'ES1-3-5 des Binaux avec toujours la longue montée où la puissance parle.
L'ES 2-4-6 d'Ernemont est recouverte de boue sur un bon tiers mais on espère que le vent va tout faire sécher pour le dimanche. Une partie technique de l'ES est amputée que nous court-circuitons par un boulevard en descente. Les gros coeurs vont être à l'honneur.
Pour compenser, la fin du parcours est modifé. J'apprécie beaucoup cette fin de spéciale rapide mais quand même technique.
Petite précision: je roulerais sans note tout le rallye pour que Fred se concentre sur les détails de pilotage.
Départ dimanche matin assez tard avec le n°140 avec une très bonne surprise. Une amie perdue de vue depuis 24 ans est là (Je t'embrasse, Mimi).
Dès l'ES1, j'attaque fort pour réaliser le 2ème temps de classe (3'08"8). Comme prévu, Chauffray est devant mais pour seulement 3s. Le 3ème est à moins de 3s de nous, le 4ème à 5s. La journée va être rude.
Dans l'ES2, un passage sous drapeau jaune nous fait perdre beaucoup de temps. On se rend compte que tous les concurrents n'ont pas vraiment ralenti de la même façon en fait. Je ne suis pas trop heureux mais je prend sur moi. On réalise quand même le 3ème temps en 3'24"7.
Pas de regroupement à cause des sorties de route successives donc pas de classement exact. En récupérant les temps des concurrents, on est 2ème sur 12 de la N1.
Grosse attaque dans l'ES3 avec un passage où la 205 déleste sur un freinage bosselé. On améliore de 1,8s avec 3'07" et on conforte notre 2ème place.
Nouveau passage sous drapeau jaune dans l'ES4, qausiment au même endroit. Cette fois, nous ralentissons un peu moins sans, bien sûr, prendre de risques. Nous ne perdons que 4/10è (3'16") sur le 3ème de classe donc rien d'inquiétant.
Pas de regroupement encore cette fois et aucun temps officiel récupéré. En calculant, Chauffray est largement en tête et nous devons avoir 4s d'avance sur le 3ème (Lavice). Celui-ci met un peu de pression en signalant que la dernière boucle serait décisive. Il nous a battu à Kalt-Bec...mais je compte être devant cette fois.
Dernier passage dans les Binaux où nous améliorons encore en 3'06"8. Lavice perd 1,8s en 3'08"6.
Enfin un passage sans drapeau jaune dans Ernemont avec une petite chaleur au freinage où il y a eu les drapeaux. Nous améliorons de 2s (3'14"1) en ayant toutefois un peu plié une jante sur un trottoir dans Ernemont. Nous prenons encore 1,7s à Lavice et assurons définitivement notre 2ème place de classe.
Au final, avec les 21 abandons, il y 114 classés.
Nous nous classons 51è au scratch, 18è/45 du groupe N et 2è/12 de la classe N1.
29 octobre 2010
5 septembre 2010: course de côte d'Arques-la-Bataille
Une semaine après Etretat a lieu cette course de côte autrefois renommée. La popularité des courses de côte étant en baisse, les engagés y sont beaucoup moins nombreux.
A Arques, nous sommes seulement 40 à prendre le départ avec, heureusement, 6 partants en classe N1 (cinq 205 + une 106). Comme toujours, la nôtre est celle qui tire le plus long avec le 13x59. La 106 est la plus performante avec carrément la boîte à crabots et les roues en 14'.
Gros avantage, nous effectuerons 8 montées dans la journée entre les essais libres, chronos et les 3 montées de course.
La course de côte d'Arques a une particularité: nous montons d'un côté et redescendons pas une autre route sur un routier d'environ 4km.
Dès le 1er essai, la lutte est rude puisque nous somme 4 en moins d'une seconde:
- je suis 1er en 1'00"28
- 2ème: Ragot en 1'00"49
- 3ème: Calbry (106) en 1'00"62
- 4ème: Larobe en 1'01"19
L'essais chrono confirme cette lutte:
- je passe sous la minute en 59"62
- Ragot est en 1'00"05
- Calbry: 1'00"13
- Larobe: 1'00"79
- Horcholle revient avec 1'01"17
- Deniel: 1'01"88
Après le repas, avant la 1ère montée de course, un essai libre permet de réchauffer voitures et pilotes.
1ère montée: la bagarre reprend de plus belle.
- je reste 1er en 59"38
- Calbry se rapproche en 59"54
- Ragot, avec des problèmes de boîte, monte en 59"94
- Horcholle: 1'00"43
- Larobe: 1'01"13
- Deniel: 1'01"99
2ème montée: Ragot ne repart pas car il est qualifié pour la Finale et ne risque pas une casse compromettante.
- je reste 1er avec un temps exactement identique: 59"38
- Calbry est à 4/100è en 59"42
- Horcholle passe 3è avec 59"88
- Larobe: 1'00"56
- Deniel: 1'02"58
3ème montée: tout le monde veut sortir un temps ! Larobe tape le rail dans le dernier virage et termine 4ème. Calbry et moi sommes stoppé pendant notre montée. Nous redescendons donc pour recommencer notre ascension immédiatement.
La 106 est monté en N20 à l'avant alors que la 205 est monté en N00 (plus tendre) au carré (4 roues).
La montée avorté suivi du routier de 4km a chauffé les N20 de la 106 alors que mes N00 sont un peu surchauffé.
Je m'en rends compte dès le 1er virage avec un train avant légèrement flottant. Je sais que je n'améliorerai pas...
- Calbry passe 1er en 59"10
- mon temps de 59"80 ne me surprend pas
- Horcholle est 3ème en 1'00"64
Au final, Calbry l'emporte pour 28/100è (59"10 contre 59"38) mais lui même admet que sa voiture est très largement supérieure à notre 205. Je suis donc très heureux de cette 2ème place.
Sur 4 courses de côte courus en 2010, je me classe 2 fois 1er (Les Andelys et Etretat) et 2 fois 2ème (Gisors - Arques).
Le bilan est donc largement bon surtout que la 309 étant toujours en pièces, je n'aurais même pas dû courir.
Lien vers les caméras embarquées:
http://www.dailymotion.com/video/xfg4ti_course-de-cote-arques-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto
ainsi que quelques photos:
27 octobre 2010
28 août 2010: course de côte d'Etretat moderne
Le dimanche a lieu la course des Modernes en alternance avec les VHC.
61 concurrents dont 3 partants seulement en N1 mais également 3 en FA1, le groupe au-dessus.
Le 1er essai se déroule bien avec 1'05"47 (1er N1) avec des pneus et une piste froide malgré le soleil.
Au cours de l'essai chrono officiel, il m'arrive la même mésaventure qu'aux Andelys, à savoir le coupe-circuit qui se déconnecte. A fond de 2 dans la parabolique, l'effet est immédiat, la voiture plonge à la corde et vient frotouiller le rail de sécurité heureusement recouvert de pub. Je n'emmène qu'un peu d'encre sur la tôle de la 205.
1ère montée: Je connais la côte, les pneus sont chauds et j'attaque donc d'entrée. Je tutoie la minute en 1'00"22 avec déjà 2 secondes de mieux que le 2ème N1 (205 rallye avec boîte PTS). Je ne suis qu'à 13/100è de la 1ère A1 (AX GTi).
2ème montée: Grosse attaque avec comme objectif de descendre sous la minute. J'améliore en 59"58, garde la tête en N1, passe devant les A1 et me place même parmi les F2000/1 beaucoup plus performantes.
3ème montée: Je pars pour essayer de passer sous la barre des 59"5. Le début de montée est nickel mais l'abandon d'un concurrent précédent m'oblige à redescendre pour recommencer ma montée. Les pneus tendres N00 sont déjà trop montés en température donnant du flottement au train avant, ce qui dégrade la précision de pilotage. Je réalise 1'00"61
(1er N1/A1) mais reste en tête de la classe.
Au fianl, nouvelle victoire de classe N1 en étant comme aux Andelys devant les A1. et la 46ème place scratch.
Lien vers les caméras embarquées
http://www.dailymotion.com/video/xfdpgk_camera-embarquee-course-de-cote-d-etretat_auto
27 août 2010: course de côté d'Etretat VHC
Nouvelle course de côte en double monte avec Fred sur la 205 rallye N1.
Etretat est ue course un peu particulière car il ya une grosse partie VHC (Véhicule Historique de Compétition) avec 120 voitures et une course moderne avec 61 partants.
J'arrive donc le vendredi pour assister au spectacle que donnent les Anglais, majoritaires partants en VHC. Plutôt qu'un discours, voici quelques photos des splendeurs ayant couru le samedi...
grosse mise à jour...
Manque de temps, manque de motivation suite à la galère avec la Poste pour le remontage de la 309, bref....
Je mets enfin en ligne les 3 caméras embarquées du rallye du Val de Bresle 2009 où la mécanique nous a trahi dans l'ES3.
