28 avril 2009
25/26 avril 2009: rallye national de la Suisse Normande
Mon pote Fabricio FERNANDES ayant besoin d'un copilote pour ce rallye national, je retrouve, le temps d'un rallye, le rôle de copilote.
Nouveauté pour moi car je n'ai jamais fait de rallye national.
Grosse différence avec un rallye régional, le nombre de spéciales (12 sur 2 jours) dont 2 ES de nuit, leurs longueurs (entre 7 et 15 km pour celui-là) et la distance total des ES (140 contre 45).
Le vendredi, 3h de route pour rejoindre la région de Condé-sur-Noireau dans le Calvados en Suisse Normande où nous effectuons les recos jusqu'à 22h, passage de nuit oblige.
Recopiage des notes et visionnage des vidéos des ES et coucher à 00h30 pour une courte nuit.
Samedi matin, dernier préparatif de l'AX GTi N1 puis passage aux vérifications administratives et techniques.
Petit moment de détente dans une brasserie avant le départ vers 16h pour la 1ère boucle de la journée.
Au programme:
- samedi: 3 boucles de 2 ES (9 et 10 km) dont la dernière boucle de nuit
- dimanche: 3 boucles de 2 ES (7 et 15 km)
Nous sommes 118 partants dont 6 en classe N1. Thomas CHAUFFRAY est notre principal adversaire dans la classe sur une autre AX GTi.
ES1: St-Denis-sur-Méré (9,2 km)
Pas de difficulté particulière pour cette spéciale mais j'ai un peu de mal à reprendre mes repères dans mon rôle de copilote. Fabricio attaque d'entrée et nous laissons une poignée de secondes dans un tout-droit à une épingle. Nous réalisons, tout de même, le temps de classe en 6'48"9 (62è scratch) avec 1.3s de mieux que Chauffray.
ES2: Athis (10,42 km)
Cette ES est technique mais avec des parties rapides pour les gros coeurs. Fabricio a un peu sous-noté certains passages et nous perdons un peu de temps mais restons dans la bataille avec un 2è temps de classe à 3.4s de Chauffray en 5'58"8 (70è).
Au regroupement, nous sommes donc 2è N1 à 2.1s de Thomas dont l'AX à des problèmes de chauffe moteur. Il abandonne à la sortie de l'assistance et nous nous retrouvons 1er de classe avec une bonne trentaine de secondes d'avance.
ES3: St-Denis-sur-Méré
Encore la grosse attaque et sans erreur cette fois malgré une petite frayeur sur un freinage très tardif. L'énoncé des notes commence à être plus fluide. Nous améliorons de près de 8s en 6'40"7 (53è). Le 2è N1 est à près de 18s. Notre avance devient large.
ES4: Athis
nous avons corrigé les notes pour améliorer nos passages et cela va mieux. Malheureusement, sur une chicane, l'estimation de sa largeur est un peu fausse et nous tapons le ballot de paille à droite. Gros choc mais la voiture roule et Fabricio continue d'attaquer malgré quelques frootements du peu dans les appuis à droite. Nous perdons à peine 2s sur le 1er passsage en 6'00"6 (73è) mais l'auto est bien touché avec une aile défoncée, un phare et un pare-choc balladeurs et surtout le triangle de suspension droit tordu.
Au regroupement, avant la boucle de nuit, nous sommes un peu dépité mais avons le moral pour redresser ce qui peut l'être et repartir. L'assistance de 30 min n'est pas de trop pour redresser le passage de roue qui frotte sur le pneu, refixer le phare au scotch et consolider le pare-chocs. La voiture roule et freine droit malgré le triangle tordu donc pas de souci. Dernier souci lors du montage de la rampe de phares avec les 2 spots du centre qui ne fonctionne pas. La visibilité ne sera donc pas au top avec un "trou noir" central dans l'éclairage.
ES5: St-Denis-sur-Méré
Nouvelle sensation pour moi qui n'ai jamais roulé de nuit en rallye mais pas de stress particulier. Le rythme est bon avec un 6'51"4 (1er N1 - 50è scratch) et nous creusons l'écart sur les 2è (Dos Santos-Calbry sur 106) avec encore 18s de mieux.
ES6: Athis
La chicane est abordé plus prudemment et nous faisons un beau passage au frein à main sur une épingle à l'entrée d'un pont. Petit stress lorsque nous débouchons sur une 106 kit-car sur le toit au détour d'un virage sans aucun drapeau jaune. Nous bouclons cette ES en 6'02"3 (44è) en gagnant encore 10s sur le 2è.
La rentrée au parc de nuit nous place en 45è position au scratch et 1er des N1 avec 1'25" d'avance sur Dos Santos. Nous ne sommes plus que 3 équipages dans la classe suite à un double abandons dans l'ES6.
La nuit est courte avec un coucher à 1h30 pour se lever à 7h.
Départ à 9h où nous sortons du parc fermé pour nous rendre à l'assistance. Démontage de la rampe de phares, essence, niveau, pression et nous repartons.
ES7: Vassy (7,2 km)
Cette nouvelle ES est proche d'un rallye régional et sans réelle difficulté surtout que le beau temps est là. Nous réalisons sans mal le temps de classe en 4'14"2 (57è).
ES8: Intercom (15,2 km)
C'est le morceau de bravoure de ce rallye avec une ES longue, technique et très piégeuse avec des passages bosselé et sale sur des routes très étroites. Nous abordons le tracé avec prudence mais sur un bon rythme et nous réalisons encore le temps de classe en 10'38"8 (66è).
Je commence à parler à Fabricio de gérer le reste du rallye car notre avance est suffisante.
A l'assistance, nous apprenons que dos Santos est sorti dans un fossé sans gravité et nous nous retrouvons donc avec près de 4 minutes d'avance sur le 2è et dernier N1 encore en course.
Je demande à Fabricio de calmer le jeu car nous n'avons plus rien à gagner.
ES9: Vassy
Bonne attaque encore une fois même si je reproche à Fabricio de freiner un peu tard et de faire le spectacle au frein à main sur certaines épingles. Nous améliorons en 4'12"4 (59è).
ES10: Intercom
Fabricio continue d'attaquer très fort et, sur un droite serrée très sale, l'AX tire droit et tape un poteau en béton. Nous réussissons à repartir et à la sortie de la spéciale, heureusement, seule la carrosserie est touchée. Fabricio est un peu énervé contre lui pour sa boulette et j'essaie de le persuader de calmer le jeu avec l'avance que nous avons.
A l'assistance, encore du travail de carrosserie et du scotchage et nous repartons pour la dernière boucle.
ES11: Vassy
L'attaque est encore un peu élevée à mon goût et nous améliorons notre temps de 3s en 4'09"7 (49è).
ES12: Intercom
Au départ de l'ES, je signale encore une fois que nous avons course gagnée si nous rentrons et qu'il doit rouler plus cool. Les notes s'enchaîne avec quelques rappels au calme et nous terminons sans encombre. Nous avons perdu 13s sur notre précédent passage avec un 10'44"7 (56è) mais nous rentrons avec près de 7 min d'avance sur les frères Papouin qui ont rencontré des problèmes de freins dans la dernière ES.
Au final, nous remportons la classe N1 et terminons 1er des moins de 1400 cm3 devant les F2000/12, A5 et A5K (Kit-car). Notre 45è place au scratch est également méritante vu le nombre de grosses autos.
Les abandons ont été nombreux avec 71 classés sur les 118 partants.
Pour ma part, le rôle de copilote me plait toujours mais attaquer avec une aussi petite voiture que l'AX reste un exercice difficile mentalement. Mias le fait que je ne sois plus qu'au volant depuis 2 saisons joue beaucoup sur ce point.
Prochain rallye dans quelques jours pour le Muguet à Saint-Germain-la Campagne avec un retour apprécié au volant.
Photos prochainement
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