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  Descendant en Dordogne, j'en profite pour faire prendre l'air à la 309.

  Seulement 36 partants pour cette côte dont le tracé technique est pourtant superbe avec un revêtement neuf.

  En A3, nous sommes 4 partants et je ne me fais pas trop d'illusion sur mon résultat vu les autos: 2 Clio Cup et 1 206 RC.
Si je récupère les 4 points de la 4ème place, ce sera déjà ça....

  Essai libre pour découvrir puis essai chrono pour vaguement me situer: je ne suis pas ridicule en étant 17è scratch et 3ème A3.
Je rends 4s à la 1ère Clio Cup, seulement 8/10è à l'autre Clio mais prends 7s sur la 206 RC.

  A la 1ère montée, l'organisation est pour le moins particulière avec des départs sans tenir compte des numéros.
Malheureusement, je pars sous la pluie qui s'arrête ensuite. Les 2 Clio Cup vont faire leur montée sur une piste quasi sèche.
Mon temps de 1'11"387 me classe encore 4s devant la 206 RC mais aussi 4s derrière les Clio.

  Et encore malheusement, la pluie redémarre juste avant mon départ pour la 2ème manche. Partant en 2ème position, la route n'est pas encore détrempée et j'améliore légèrement en 1'09"348.
Preuve de la pluie qui s'abat ensuite, je rélaise le...6ème temps scratch, le 3ème du groupe A et le 1er des A3.

  A la 3ème manche, le directeur de course demande enfin de l'ordre dans les numéros. Nous partons donc à égalité, tous sous la pluie. Encore une belle perf (1'10"002) avec le 10ème temps scratch et le 2ème en A3, intercalé entre les 2 Clio Cup.

Au final, je me classe 14ème au général et ma 3ème place en A3 me rapporte 6 points de plus.

Nuit très courte suite à un mariage la veille: 4h de sommeil.

97 engagés dont 5 en N1. Fairier (205 Rallye) et Gazanois (AX GTi) sont mes concurrents les plus sérieux.
Le temps est pourri avec une pluie quasi continue.

Les essais se déroulent bien malgré un gros retard et je prends largement la tête à l'essai chrono.

La 1ère manche commence elle aussi avec 45 min de retard.
Je réalise la meilleur temps des N1 en 1'07"37 et Fred en double monte est 2ème en 1'08"18.
Gazanois est 3ème et Fairier 4ème.

Dans la 2ème manche, je fais une petite erreur dans le dernier virage engérant mal un sous-virage. Je passe en force au lieu de soulagé d'où un gros sous-virage. J'améliore en 1'07"01.
Gazanois passe devant en 1'06"78 et Fairier est juste derrière moi en 1'07"44.

Je pense me refaire dans la dernière manche quand la Direction de course annonce l'annulation de la 3ème manche en raison du retard pris à cause des incidents de course.
Je l'ai réellement mauvaise car le retard pris dès la 1ère manche est seulement dû....au repas trop long du staff technique.

Ma 2ème place, à seulement 23/100ème de seconde, me rapporte 8 points en vu d'une éventuelle qualification à la Finale mais c'est 4 de moins que mes espérances...

Reprise de la saison au rallye de Neufchâtel.
Gros, gros plateau avec 130 partants et beaucoup de grosses autos: 306 et Saxo Kit Car, Mitsu et Subaru, bataillon de Clio R3 et Ragnotti....(où est la crise??? )

7 partants dans la classe A7:
- une 206 RC + une 206 GT
- deux Clio Williams dont une Maxi grA
- une Clio Ragnotti
- et deux 309 GTI 16

Dans les 2 premières ES, on fait le 3è tps de classe derrière la Clio Maxi A7 et la 206 RC.

Dès l'ES3, la 206 RC sort mais la Clio Ragnotti fait le 2ème temps. Au classement, on est quand même 2ème de classe mais je sais que la Clio Ragnotti sera difficilement contenable avec seulement 3.5s d'avance.

Dès l'ES 4, on se retrouve 3ème de classe et celà jusqu'à la fin du rallye.

Au classement général, on termine 36è/130 (107 classés) et 3ème de A7 à 6.5s de la Clio Ragnotti (35è scratch). La 1ère Clio se classe 4è au scratch loin devant nous et la 2ème Wiwi est 4ème A7 à 40s de nous.

On a eu l'occasion de pas mal discuter avec l'autre équipage en 309 qui était super sympa.
Je suis super content de la nouvelle boîte avec le pont 13/68: on passe enfin la 5ème....

Quelques photos et les liens vers les caméras embarquées

ES3: http://www.dailymotion.com/video/xqh3pu_rallye-neufchatel-es3-cam-embarquees-309-gti16-a7_sport

ES4: http://www.dailymotion.com/video/xqh3sb_rallye-neufchatel-es4-cam-embarquee-309-gti16-a7_sport

  Après 2 mois sans rallye, nous reprenons à la Porte Normande à Gournay.

  Très piégeux le matin dans les 2 premières ES à cause de l'humidité sortie avec le lever du soleil. Une vraie patinoire !!!

  On part bien dans l'ES1 avec le 2ème temps de classe (31è/98 scratch) derrière Courseaux (206 RC 240cv). On prend 1s/kil donc plutôt content.

  Dans l'ES2, un drapeau jaune nous fait bien ralentir...enfin pas tout le monde....mais nous réalisons encore le 2ème temps en A7 (42è scratch).

  Toute la journée, nos temps sont sympas et situés entre la 24ème et la 29ème place au général.

  Au final, nous terminons donc 2ème de classe A7 et 26ème au scratch.

Caméras embarquées des ES 3 et 6:

http://www.dailymotion.com/video/xmtu8v_cam-embarquee-rallye-porte-normande-es3_sport

http://www.dailymotion.com/video/xmtuds_cam-embarquee-rallye-porte-normande-es6_sport

  15 jours plus tard à Beuzeville, nous faisons le dernier rallye de la saison. Petite déception au final même si nous terminons le rallye.

  Pendant les 3 premières ES, nous sommes 3ème de classe A7 sur 8 sur des routes dignes des tranchées de Verdun avec même un 2ème tps de classe dans l'ES2.

  Dans l'ES4, Courseaux (206 RC) alors en tête sort. Nous sommes à ce moment 2ème A7 à environ 15" de la Clio Ragnotti qui nous précède.
  Dans l'ES5, à 500m du départ, la 309 s'arrête brutalement. Nous sortons de la caisse, j'ouvre le capot et après une courte recherche, je vois le fil de bobine débranché. Je rebranche, appelle Mika qui s'est mis en protection derrière la 309 car pas de commissaire à cet endroit.

  Je suis déjà quasiment sanglé quand Mika remonte mais un commissaire arrive et nous empêche de repartir car le copi n'est pas totalement sanglé.
On perd 3min dans l'affaire et on dégringole au classement.
Super rageant de tout perdre sur une connerie alors qu'on avait fait des supers temps et géré l'état de la route.

On fait quand même le temps de classe dans l'ES6...juste pour l'honneur.

Bilan: 67ème/94 (on était 26ème) au scratch et 5ème de classe (au lieu de 2è ).

  La reprise à Neuchâtel s'étant soldé par un abandon, nous reprenons véritablement le rallye à Kalt-Bec le 24 juillet avec la 309, son essai à la course de côte des Andelys s'étant bien déroulé.

  Nous sommes 6 partants en A7:
- 1 Clio RS
- 2 Clio Williams
- 1 206 RC
- 1 Xsara
- et nous sur la 309

  La reprise avec la 309 s'est plutôt bien passé malgré quelques problèmes de freins (plaquettes neuves pas arrivées), un problème de chauffe qui nous a obligé à mettre le ventilo en marche GV forcée pendant tout le rallye ( relais cramé??) et avant les 2 dernières ES, une rupture de la durite de DA.
Il a fallu joué du physique pour terminer.

  Dès l'ES1 on est à 1s de notre meilleur temps de 2009 malgré des traces d'humidité assez glissante (26è/95 scratch - 3è/6 A7).
Ce n'était pas seulement une impression quand je trouvais que le nouveau moteur marchait bien.
Dans l'ES3, on bat de 2s notre meilleur temps.

  L'ES2-4-6 est nouvelle donc pas de point de repère.
On attaque assez fort d'entrée et notre temps s'établit à 4'24"4 (25è/90 scratch - 3è/6 A7) où on se classe 4è du groupe A derrière une 206 RC, une Clio Williams et une Mitsu Evo V

Les ES 5 et 6 sont un peu physique du fait de la panne de DA mais on n'est pas ridicule (32è et 28è scratch).

Au final, on termine 22è au scratch sur 96 partants, 4è/29 du groupe A avec un nouveau podium de classe A7 .

Caméras embarquées des ES3 et 4:

http://www.dailymotion.com/video/xmksqs_cam-embarquees-rallye-kalt-bec-2011-es3_sport

http://www.dailymotion.com/video/xmkst4_cam-embarquees-rallye-kalt-bec-2011-es4_sport

  Reprise de la saison 2011 au rallye de Neuchâtel-en-Bray avec la 205 Rallye N1 car la 309 n'est pas encore terminée.

  La boîte de la 205 a été raccourci avec le montage d'un pont plus court en 13/64. Malheureusement, dès la 1ère spéciale, une soudure mal faite de la couronne du pont va nous faire abandonner.
  Dommage car en ayant eu des pb pendant les 8 km de l'ES1, nous signons un temps à 3s du temps de classe.

Heureux de débuter une nouvelle saison...

  La réparation est faite pour que nous participions à la course de côte de Gisors en double monte.

  Nous sommes 5 N1 au départ ce jeudi 2 juin, jour de l'Ascension.
Fred améliore ses temps de 2010 et termine 4ème de classe.
Pour ma part, je prends la tête dès les essais chronos et réalise les meilleurs temps de classe à chaque montée.
Je suis le seul à descendre sous les 49" en N1 (48"86).
Après 2010 où j'avais échoué pour 3/10è, enfin ma 1ère victoire à Gisors.

Concentré avant le départ...

Lien vers les caméras embarquées: http://www.dailymotion.com/video/xmayxb_cam-embarquee-course-de-cote-gisors-2011-205-rallye-n1_sport

  Retour le 10 juillet pour la course de côte des Andelys.

  Fred et moi sommes en double monte avec la 205 tandis que Mika court avec la 309 pour ses 1ers tours de roues avec le nouveau moteur.
  Nous sommes 4 en classe N1. La 205 ayant eu des pb de boîte, nous avons dû monter des rapports de 2/3/4 un peu plus long.

  Grosse attaque d'entrée car je veux renouveler ma victoire de l'an passé. Comme à Gisors, je réalise tous les temps de classe et cueille ainsi ma 2ème victoire de la saison.

  Fin août, à Etretat, nous sommes seulement 3 en classe N1 mais avec un sérieux client (Gazanois - AX GTi).

  La bagarre sera à la hauteur des espérances, à coup de 1/10è voire de 1/100è. Au final, la pluie ayant un peu perturbé ma 2ème montée, je perds la victoire face à Gazanois pour....5/100è de seconde !!!

Lien vers les caméras embarquées: http://www.dailymotion.com/video/xmazvv_cam-embarquee-course-de-cote-etretat-2011-205-rallye-n1_sport

  Pour la course de côte d'Arques-la-Bataille, l'ambition est de ramener des points en vue d'une éventuelle qualification à la finale 2012.
  Nous sommes 8 N1 au départ dont la moitié sont des grosses autos (BV PTS, autobloc). Le temps est pourri avec une pluie permanente.
  Lors des essais et la 1ère manche, j'arrive à me maintenir 3ème N1. Malheureusement, lors de la 2ème montée, le moteur explose.
  Bien sûr, la course s'arrête là...et le beau temps revient pour la 3ème manche.
J'arrive quand même à conserver la 6ème place (qques points sauvés) avec mon temps réalisé sous la pluie.

  Peu de news en ce moment par manque de temps. Je ferais un résumé complet du début de saison d'ici peu.

Voici quelques photos ainsi que les caméras embarquées des ES 3 et 4.

Vérifications techniques le samedi

Les liens vers les vidéos

ES3 - Les Binaux : http://www.dailymotion.com/video/xfhn63_rallye-porte-normande-2010-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto

Passage à la mare vu de l'extérieur: http://www.dailymotion.com/video/xfndrn_rallye-porte-normande-2010-passage-chaud-aux-binaux_auto

ES4 - Ernemont :  http://www.dailymotion.com/video/xfhwfn_rallye-porte-normande-2010-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto

  Grosse satisfaction pour les organisateurs avec 135 partants et un plateau superbe.
Nous sommes 12 concurrents en classe N1 ce qui augure une belle bagarre même si la 1ère place parait compromise avec la présence de l'AX GTi noire de Thomas Chauffray. L'équipage poids plume va très vite avec une auto poids plume performante...

  Pas de changement dans l'ES1-3-5 des Binaux avec toujours la longue montée où la puissance parle.

  L'ES 2-4-6 d'Ernemont est recouverte de boue sur un bon tiers mais on espère que le vent va tout faire sécher pour le dimanche. Une partie technique de l'ES est amputée que nous court-circuitons par un boulevard en descente. Les gros coeurs vont être à l'honneur.
Pour compenser, la fin du parcours est modifé. J'apprécie beaucoup cette fin de spéciale rapide mais quand même technique.

  Petite précision: je roulerais sans note tout le rallye pour que Fred se concentre sur les détails de pilotage.

  Départ dimanche matin assez tard avec le n°140 avec une très bonne surprise. Une amie perdue de vue depuis 24 ans est là (Je t'embrasse, Mimi).

  Dès l'ES1, j'attaque fort pour réaliser le 2ème temps de classe (3'08"8). Comme prévu, Chauffray est devant mais pour seulement 3s. Le 3ème est à moins de 3s de nous, le 4ème à 5s. La journée va être rude.

  Dans l'ES2, un passage sous drapeau jaune nous fait perdre beaucoup de temps. On se rend compte que tous les concurrents n'ont pas vraiment ralenti de la même façon en fait. Je ne suis pas trop heureux mais je prend sur moi. On réalise quand même le 3ème temps en 3'24"7.

  Pas de regroupement à cause des sorties de route successives donc pas de classement exact. En récupérant les temps des concurrents, on est 2ème sur 12 de la N1.

  Grosse attaque dans l'ES3 avec un passage où la 205 déleste sur un freinage bosselé. On améliore de 1,8s avec 3'07" et on conforte notre 2ème place.

  Nouveau passage sous drapeau jaune dans l'ES4, qausiment au même endroit. Cette fois, nous ralentissons un peu moins sans, bien sûr, prendre de risques. Nous ne perdons que 4/10è (3'16") sur le 3ème de classe donc rien d'inquiétant.

  Pas de regroupement encore cette fois et aucun temps officiel récupéré. En calculant, Chauffray est largement en tête et nous devons avoir 4s d'avance sur le 3ème (Lavice). Celui-ci met un peu de pression en signalant que la dernière boucle serait décisive. Il nous a battu à Kalt-Bec...mais je compte être devant cette fois.

  Dernier passage dans les Binaux où nous améliorons encore en 3'06"8. Lavice perd 1,8s en 3'08"6.

  Enfin un passage sans drapeau jaune dans Ernemont avec une petite chaleur au freinage où il y a eu les drapeaux. Nous améliorons de 2s (3'14"1) en ayant toutefois un peu plié une jante sur un trottoir dans Ernemont. Nous prenons encore 1,7s à Lavice et assurons définitivement notre 2ème place de classe.

  Au final, avec les 21 abandons, il y 114 classés.
Nous nous classons 51è au scratch, 18è/45 du groupe N et 2è/12 de la classe N1.

  Une semaine après Etretat a lieu cette course de côte autrefois renommée. La popularité des courses de côte étant en baisse, les engagés y sont beaucoup moins nombreux.

  A Arques, nous sommes seulement 40 à prendre le départ avec, heureusement, 6 partants en classe N1 (cinq 205 + une 106). Comme toujours, la nôtre est celle qui tire le plus long avec le 13x59. La 106 est la plus performante avec carrément la boîte à crabots et les roues en 14'.
  Gros avantage, nous effectuerons 8 montées dans la journée entre les essais libres, chronos et les 3 montées de course.
La course de côte d'Arques a une particularité: nous montons d'un côté et redescendons pas une autre route sur un routier d'environ 4km.

  Dès le 1er essai, la lutte est rude puisque nous somme 4 en moins d'une seconde:
- je suis 1er en 1'00"28
- 2ème: Ragot en 1'00"49
- 3ème: Calbry (106) en 1'00"62
- 4ème: Larobe en 1'01"19

  L'essais chrono confirme cette lutte:
- je passe sous la minute en 59"62
- Ragot est en 1'00"05
- Calbry: 1'00"13
- Larobe: 1'00"79
- Horcholle revient avec 1'01"17
- Deniel: 1'01"88

  Après le repas, avant la 1ère montée de course, un essai libre permet de réchauffer voitures et pilotes.

  1ère montée: la bagarre reprend de plus belle.
- je reste 1er en 59"38
- Calbry se rapproche en 59"54
- Ragot, avec des problèmes de boîte, monte en 59"94
- Horcholle: 1'00"43
- Larobe: 1'01"13
- Deniel: 1'01"99

  2ème montée: Ragot ne repart pas car il est qualifié pour la Finale et ne risque pas une casse compromettante.
- je reste 1er avec un temps exactement identique: 59"38
- Calbry est à 4/100è en 59"42
- Horcholle passe 3è avec 59"88
- Larobe: 1'00"56
- Deniel: 1'02"58

  3ème montée: tout le monde veut sortir un temps ! Larobe tape le rail dans le dernier virage et termine 4ème. Calbry et moi sommes stoppé pendant notre montée. Nous redescendons donc pour recommencer notre ascension immédiatement.
La 106 est monté en N20 à l'avant alors que la 205 est monté en N00 (plus tendre) au carré (4 roues).
La montée avorté suivi du routier de 4km a chauffé les N20 de la 106 alors que mes N00 sont un peu surchauffé.
Je m'en rends compte dès le 1er virage avec un train avant légèrement flottant. Je sais que je n'améliorerai pas...
- Calbry passe 1er en 59"10
- mon temps de 59"80 ne me surprend pas
- Horcholle est 3ème en 1'00"64

  Au final, Calbry l'emporte pour 28/100è (59"10 contre 59"38) mais lui même admet que sa voiture est très largement supérieure à notre 205. Je suis donc très heureux de cette 2ème place.

  Sur 4 courses de côte courus en 2010, je me classe 2 fois 1er (Les Andelys et Etretat) et 2 fois 2ème (Gisors - Arques).
Le bilan est donc largement bon surtout que la 309 étant toujours en pièces, je n'aurais même pas dû courir.

Lien vers les caméras embarquées:
http://www.dailymotion.com/video/xfg4ti_course-de-cote-arques-cam-embarquee-205-rallye-n1_auto

ainsi que quelques photos: